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缸套对活塞环及发动机的影响主要有

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缸套对活塞环及发动机的影响主要有

发布日期:2018-04-18 作者: 点击:

摩托车机油复合剂活塞环油环弹力过小,漏光过大,导致辞烧机油,这是活塞 环本身的原因;气门杆与气门导管的间隙过大,气门油封封油不严,这种烧机油现象与活塞 环无关,更换活塞环后还是烧机油;气缸尺寸超差,椭圆度过大,表面有拉伤、沟槽,致使油环不能刮除缸壁上多余的机油,机油窜入燃烧室,参与燃烧;锥面环锥度反装,往上适刮油,也会增加机油消耗。活塞环装配时,开口位置没有错开,排在一直线,会使机油消耗猛增。

活塞环的质量对活塞 环及发动机的影响有以下几点;环槽高度过大,导致活塞环的侧面磨损严重,甚至折断。从而造成发动机冒烟,功率下降;环槽高度过小,和环槽上下侧加工精度差异致使活塞环结胶卡死折断,造成发动机冒烟,功率下降;活塞裙部与缸套间隙过小,会导致早期磨损加快,甚至表面拉伤,造成发动机冒蓝烟,功率下降;活塞裙部与缸套间隙过大,导致活塞环侧面及环槽磨损严重,甚至结胶卡死, 造成发动机冒烟,功率下降和噪声较大。

缸套对活塞环及发动机的影响主要有以下几点:缸孔圆度,垂直度及位置度较差,导致活塞不耐磨,环表面及缸壁拉伤,造成 发动机冒烟功率下降;缸孔内表面粗糙度过小,导致活塞环及钢壁拉伤,造成发动机冒烟。缸孔外表面粗糙度过大,导致 活塞环 磨损严重,造成成发动机冒烟;缸孔直径过小,导致活塞环闭口,抵死、折断,造成发动机冒烟和功率下降;缸孔直径过大,导致 活塞环严重磨损,造成发动机冒烟和功率下降。

连杆瓦质量不良或磨损过大,造成活塞结胶卡死,发动机油耗过在;冷却系统质量不好,过热导致活塞环的早期磨损较大,环表面及缸壁拉伤,使发动机冒蓝烟因此我们建议用户更换活塞环时,在装车前,一定要对气缸进行检测,尺寸超差、表面有明显拉伤、沟槽的缸一定要修理后再使用,不要使用权用质量太差的气缸,润滑油要定期更换,质量要可靠,空滤器要定期清理,使其工作正常,要保证发动机散热良好,不能长时间超负荷工作,在新装活塞环后,要跑好磨合期。

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